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20251112

去年，民航局、国家发改委•ᴗ•联合发文《关于推进国际航空枢•ᴥ•纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽ᕱ ᕱ的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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体量不及西安的兰εïз州，也拿出大งง คค手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27°꒰'ꀾ'꒱°万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府˙ϖ˙机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场Tʚɞღღ3，面积也相当于上海虹桥机&#;,&#;,&#;场两座航站楼之和。

以西安咸阳机场为例，扩建后.˗ˏˋ♡ˎˊ˗拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在,,,;全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

除了国际航线网•ᴥ•络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样εïз的顶级航司,,,;保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈ʕ•̫͡•ོʔ尔滨是7°꒰'ꀾ'꒱°大区งง คค位门户复合型功能的国际航空枢纽。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅ʚ ɞ行取代了一ฅ ฅ部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热˙ϖ˙度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。